——先進(jìn)的管理理念。
日本政府及管理部門在道路運輸?shù)墓芾砩现攸c抓三項工作：
一是抓政策引導(dǎo)，為企業(yè)營造一個公平競爭的環(huán)境。一方面在行政許可上放寬總量限制，如貨運在1990年、客運在2001年取消了總量限制。另一方面，通過政府規(guī)劃，為企業(yè)的發(fā)展提供便利，如在每個城市劃出一塊地作為物流園區(qū)，并完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
二是抓安全管理，將道路運輸安全工作時刻放在首位。對企業(yè)、駕駛員和營運車輛的安全狀況嚴(yán)格把關(guān)，并實行很嚴(yán)厲的處罰措施，如駕駛員酒后開車，企業(yè)將受到停業(yè)整頓一周的處罰;駕駛員發(fā)生安全責(zé)任事故，調(diào)度員也要負(fù)較大的法律責(zé)任。
三是抓環(huán)境保護(hù)，將環(huán)保作為政策出臺的一個重要出發(fā)點和立足點。如國土交通省為減輕大氣污染實行了兩項措施，一項是運輸方式的轉(zhuǎn)換，要求企業(yè)盡量將汽車運輸?shù)呢浳镛D(zhuǎn)換為用火車或輪船運輸。另一項是給所有的運輸(含物流)企業(yè)下達(dá)了廢氣排放指標(biāo)，完不成的將被罰款，指標(biāo)超額完成的企業(yè)可將超額指標(biāo)作價賣給指標(biāo)完不成的企業(yè)。
——務(wù)實的經(jīng)營理念。商品生產(chǎn)銷售企業(yè)和物流企業(yè)都以追求利潤最大化為核心，分工越來越細(xì)，協(xié)作越來越緊密。生產(chǎn)企業(yè)一般將重點放在產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、銷售等核心業(yè)務(wù)上，把成本高、附加值低的倉儲、運輸?shù)确呛诵臉I(yè)務(wù)全部外包給物流公司，物流公司本著為客戶著想、為客戶省錢的原則，與生產(chǎn)銷售企業(yè)一起設(shè)計每一項產(chǎn)品的物流方案，使產(chǎn)品物流既快捷又省錢。物流公司為降低物流成本，將技術(shù)含量低的簡單工作盡量外包。
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