世人很容易忽略這樣一個(gè)事實(shí)：宏大是由無(wú)數(shù)個(gè)微小構(gòu)成的。
1條鐵路，1間小小的辦公室，2個(gè)關(guān)員，365天堅(jiān)守，監(jiān)管了4908個(gè)進(jìn)出口集裝箱標(biāo)箱，貨值超過(guò)12億元。
李青春，43歲，黑黝黝的臉，一看便知是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年風(fēng)吹日曬“洗禮”的老關(guān)員。鄭韜，23歲，大學(xué)畢業(yè)剛參加工作，白皙的皮膚，黑絲邊眼鏡，對(duì)未來(lái)生活充滿(mǎn)了憧憬與希望。這兩人都是杭州海關(guān)下屬義烏海關(guān)最普通的關(guān)員，然而因?yàn)楣ぷ鞯攸c(diǎn)恰好位于“義新歐”班列起點(diǎn)的義烏西站，所以工作意義變得非同尋常。他們成了實(shí)踐“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的“最前沿”。
“義新歐”，這趟國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)物流大通道從浙江省義烏市出發(fā)，自新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，進(jìn)入德國(guó)、法國(guó)，最終抵達(dá)西班牙馬德里，全程13052公里，歷時(shí)21天，幾乎橫貫整個(gè)歐洲，貫穿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，是目前所有開(kāi)行的“中歐班列”中最長(zhǎng)的一條。
2014年11月，首趟“義新歐”鐵路班列滿(mǎn)載著82個(gè)標(biāo)箱的出口小商品從義烏出發(fā)。自這天起，李青春和鄭韜就將“青春”奉獻(xiàn)給了這條鐵路。他們遠(yuǎn)離城市喧囂，不分晝夜，值守崗位，穿梭在悶熱的集裝箱里，奔波在忙碌的車(chē)站內(nèi)，測(cè)重、查驗(yàn)、放行，按部就班，盡職盡責(zé)，見(jiàn)證著“絲綢之路”重?zé)ㄉ鷻C(jī)。如今，“義新歐”出口班列已實(shí)現(xiàn)每周1-2列、回程每月1列的雙向常態(tài)化運(yùn)行，貨物源源不斷。
“絲路是個(gè)偉大的夢(mèng)想，把關(guān)卻是份清苦的工作，但我們始終不敢忘記肩上的責(zé)任。”老李的話(huà)很實(shí)在。年輕的小鄭平時(shí)就喜歡瀏覽新聞，在他看來(lái)能參與并見(jiàn)證“一帶一路”發(fā)展，是件很牛的事兒。“‘十三五’就是一張全面建成小康社會(huì)的大藍(lán)圖，‘一帶一路’就在這個(gè)藍(lán)圖里。每天，從我手中通關(guān)的一份份報(bào)關(guān)單、一個(gè)個(gè)集裝箱、一件件小商品，從這里起步，走向亞歐市場(chǎng)。我在這個(gè)起點(diǎn)，站好這班崗，就是在為藍(lán)圖添光彩，想想就覺(jué)得自豪。”
在這“兩個(gè)人的絲路”背后，凝聚的是海關(guān)人的心血，是一個(gè)城市的夢(mèng)想，也是一個(gè)時(shí)代的烙印。
（何劍涯/文）
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