一、班機(jī)運(yùn)輸
所謂班機(jī)運(yùn)輸是指在固定航線上定期航行的航班。班機(jī)運(yùn)輸一般有固定的始發(fā)站、到達(dá)站和經(jīng)停站。貨運(yùn)航班只是由某些規(guī)模較大的專門的航空貨運(yùn)公司或一些業(yè)務(wù)范圍較廣的綜合性航空公司在貨運(yùn)量較為集中的航線開辟。對于前者，一般的航空公司通常采用客貨混合型飛機(jī)，在搭乘旅客的同時也承攬小批量貨物的運(yùn)輸。 由于班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時間內(nèi)有相對固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對進(jìn)出口商來講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運(yùn)和到達(dá)時間，核算運(yùn)費(fèi)成本，合同的履行也較有保障，因此，成為多數(shù)貿(mào)易商的首選航空貨運(yùn)形式。
近年來，隨著貨運(yùn)業(yè)競爭加劇，航空公司為體現(xiàn)航空貨運(yùn)的快速、準(zhǔn)確的特點(diǎn)，不斷加強(qiáng)航班的準(zhǔn)班率(航班按時到達(dá)的比率)，強(qiáng)調(diào)快捷的地面服務(wù)，在吸引傳統(tǒng)的鮮活、易腐貨物，貴重貨物，急需貨物的基礎(chǔ)上，又提出為企業(yè)特別是跨國企業(yè)提供后勤服務(wù)的觀點(diǎn)，努力成為跨國公司分撥產(chǎn)品、半成品的得力助手。但另一方面，班機(jī)運(yùn)輸由于多采用客貨混合機(jī)型，航班以客運(yùn)服務(wù)為主，貨物艙位有限，不能滿足大批量貨物及時出運(yùn)的要求，往往只能分批運(yùn)輸。再有，不同季節(jié)同一航線客運(yùn)量的變化也會直接影響貨物裝載的數(shù)量，使得班機(jī)運(yùn)輸在貨物運(yùn)輸方面存在很大的局限性。
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