海運(yùn)提單的風(fēng)險(xiǎn)及防范措施
c.i.f 是英語cost insurance and freight的縮寫，同fob一樣，是國 際貿(mào)易中最常用的價(jià)格術(shù)語。在我國，有人稱此術(shù)語為 “到岸價(jià)格”。 但這種稱呼，容易使人誤解為貨物滅失的 風(fēng)險(xiǎn)是在卸港才由賣方轉(zhuǎn)移給買方的。
國際商會(huì)(icc)在其第460號(hào)出版物，即《incoterms 1990》中曾規(guī) 定；賣方必須負(fù)責(zé)租船、訂艙，在貨物裝船后取得clean b/l；訂立貨 物保險(xiǎn)合同，支付保費(fèi)，取得保險(xiǎn)憑證；自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，辦理貨物的出口清關(guān)手續(xù)。從表面上看，c.i.f的買方除了付款贖單外，就是在目的港坐等提貨。
但仔細(xì)分析一下，不難發(fā)現(xiàn)其中的奧妙。《incoterms 1990》中， 賣方只須按通常條件訂立運(yùn)輸合同，而“通常條件”是一個(gè)事實(shí)問題。 對(duì)賣方而言，“通常條件”即是低廉的運(yùn)費(fèi)。因此，他可以不顧船東的 信譽(yù)、船舶的狀況，只要貨物能裝上船就萬事大吉。賣方只須按保險(xiǎn)條 款中最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保，如picc貨物保險(xiǎn)中的平安險(xiǎn)(fpa)。至 于加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)等，買方須通知賣方，并自負(fù)費(fèi)用。老實(shí)說，象 c.i.f這種憑幾張紙打交道，而不注重同信譽(yù)良好的賣方交易，是什么事都有可能發(fā)生的。許多國際騙子，利用買方的松懈，鉆c.i.f這種貿(mào) 易方式的空子，到處招搖幢騙。
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