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江門(mén)海關(guān)“卡車(chē)航班”為跨境物流插上翅膀
時(shí)間:2025-09-16    點(diǎn)擊:50

“跑了30年車(chē),還是近一年來(lái)跑香港到江門(mén)的 ‘卡車(chē)航班’最省時(shí)、省力,現(xiàn)在每天從香港到江門(mén)單程只要3小時(shí)。”香港司機(jī)阿文對(duì)“卡車(chē)航班”贊不絕口。在他身后,一輛輛載滿(mǎn)跨境進(jìn)口物品的粵港直通車(chē)正在高效地進(jìn)行著過(guò)關(guān)、解鎖、卸貨、查驗(yàn)等一系列通關(guān)流程,整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)井然有序。
“新模式+新技術(shù)” 開(kāi)辟跨境物流新通道
“卡車(chē)航班”相比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)關(guān)模式,是一種因地制宜的快捷通關(guān)監(jiān)管方式。經(jīng)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)江門(mén)口岸的進(jìn)口貨物、物品,在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)直接由國(guó)際航班卸裝至海關(guān)監(jiān)管的跨境運(yùn)輸車(chē)輛,運(yùn)用先進(jìn)的海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng),經(jīng)深圳口岸轉(zhuǎn)關(guān)至江門(mén),由江門(mén)海關(guān)負(fù)責(zé)辦理該貨物、物品驗(yàn)放手續(xù)。“我們的思路是,以‘通海、陸、空三關(guān)’為目標(biāo),打破江門(mén)以往‘無(wú)機(jī)場(chǎng)、無(wú)大港口、無(wú)貨運(yùn)鐵路’的發(fā)展瓶頸。”江門(mén)海關(guān)有關(guān)負(fù)責(zé)人闡述了改革初衷。運(yùn)用“卡車(chē)航班”這一新模式,相當(dāng)于把香港停機(jī)坪延伸到了江門(mén),減少了轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)和人工施、驗(yàn)關(guān)鎖等作業(yè)環(huán)節(jié),為企業(yè)節(jié)省物流通關(guān)時(shí)間約3個(gè)小時(shí),每輛車(chē)可節(jié)省費(fèi)用300元左右。
效率的提高需要依靠技術(shù)的創(chuàng)新。“卡車(chē)航班”采用了先進(jìn)的海關(guān)監(jiān)管技術(shù),通過(guò)應(yīng)用衛(wèi)星定位裝置、安全智能鎖等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)施途中監(jiān)控,并借助卡口控制與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)公路口岸自動(dòng)快速核放。因此,車(chē)輛在到達(dá)快件分揀清關(guān)中心后,只需通過(guò)智能卡口,便可被系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛與報(bào)關(guān)信息、自動(dòng)解鎖進(jìn)入卸貨區(qū),整個(gè)過(guò)程只有短短幾分鐘。
讓本土商品在家門(mén)口“起飛”
目前,香港機(jī)場(chǎng)至江門(mén)的“卡車(chē)航班”跨境物流業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。越來(lái)越多物流企業(yè)愿意“舍近求遠(yuǎn)”,通過(guò)“卡車(chē)航班”到江門(mén)分揀清關(guān)中心來(lái)分揀。據(jù)統(tǒng)計(jì),今年1-4月,該模式進(jìn)口快件價(jià)值人民幣2.13億元,業(yè)務(wù)量是2015年全年的6.8倍。
江門(mén)海關(guān)還將拓寬“卡車(chē)航班”模式業(yè)務(wù)的范疇,探索將“卡車(chē)航班”從分揀清關(guān)中心推廣至關(guān)區(qū)車(chē)輛檢查場(chǎng),并將業(yè)務(wù)范疇也從快件進(jìn)口拓展至貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)出口。江門(mén)本地的制造業(yè)企業(yè)及外貿(mào)企業(yè)將有機(jī)會(huì)利用好這條“快速通道”,讓更多的江門(mén)本土優(yōu)秀產(chǎn)品,搭載“卡車(chē)航班”飛往世界各地。


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