貨主有選擇在海運規(guī)則范圍內(nèi)更改提單的權(quán)利。然而有些貨主，在貨代人的煽動下，總是習慣于簽訂無實質(zhì)內(nèi)容的、事先備好的提單。通常由承運人提供的海運提單，不會具備貨主所期望的貨物運輸條款。
貨主對更改提單不應(yīng)有所顧慮，因為在海運提單上作文章，對貨主頗多裨益。任何附加條款都有影響全局的力量。而且，特殊條款可以取代一般條款，，即如果以附加條款改變原條款，新條款有優(yōu)先權(quán)。
海運規(guī)則認為，海運提單有三方面的作用：1、是承運人開出的貨物書面收據(jù)。2、是運輸合同;3、當是可轉(zhuǎn)讓提單時，它標示貨物名稱。
1975年gilmore&black出版的《海事法》(第二版)，將海運提單解釋為，在全世界進行商品貿(mào)易活動時必需的一種單據(jù)。基本的海事規(guī)則包括運輸，承運人責任，戰(zhàn)爭險，共同海損等條款，極少對貨主有限制。國為原合同多出自海運法，并且是保賠/保險條款(p&i)的基石，任何承運人都不愿意作大的屐。
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