在黃島海關出口拼箱業(yè)務改革的推動下，今年以來青島保稅港區(qū)保稅物流園區(qū)共監(jiān)管出口拼箱突破三萬標箱，占整個青島地區(qū)出口拼箱總量的五成，青島保稅港區(qū)已成為青島地區(qū)拼箱貨物最大出境地。
出口拼箱業(yè)務指我國出口的貨物經(jīng)過海運、陸運或鐵路運至海關特殊監(jiān)管區(qū),根據(jù)貨物出口到不同目的港和不同客戶的要求,在區(qū)內(nèi)保稅倉庫將貨物重新拼裝后,再運出境的一種物流增值服務。
黃島海關在青島保稅港區(qū)內(nèi)推出出口拼箱業(yè)務改革，采用一次報關和多點報關,入庫查驗,先放行后裝箱的模式,解決了以往區(qū)外拼箱業(yè)務中因一票貨物被布控查驗導致重復裝卸拼裝帶來的時間和人工成本增加,同時解決了因查驗導致的整箱甩船的難題。
“出口報關時間由原來3到5天,縮短為貨物隨到隨報；節(jié)省了重裝箱時間和人工成本,因查驗時不需二次裝卸箱,原來的運輸、搬倒貨物等物流成本約2000元左右,現(xiàn)在只需原來的三分之一”，談及港區(qū)出口拼箱帶來的效益, 青島保稅港區(qū)的青島中創(chuàng)保稅物流有限公司業(yè)務部經(jīng)理助理張秉政說,今年預計區(qū)內(nèi)拼箱超過10萬標箱。
隨著保稅港區(qū)出口拼箱業(yè)務規(guī)模不斷擴大,出口拼箱航線也從初期只有一條香港航線,擴充到日本航線和美加航線，拼箱庫也由最初的2家試點擴展到全區(qū)開展。目前,借助前灣港集裝箱航運已開辟的72條國際航線及其覆蓋全球的450余個港口,集水路、鐵路、公路和航空多位一體的高端物流增值國際中轉集拼格局已基本建立。 （丁雪梅/文）
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